Proses pembuatan katup

Sekilas, katup ini memiliki sedikit bagian, struktur sederhana, dan presisi rata-rata. Ini adalah komponen sederhana dalam industri mekanik. Namun, bagian penyegelan inti katup memiliki persyaratan yang sangat tinggi. Proses pembuatan katup rumit dan kesulitan teknisnya juga tinggi. Karakteristik proses apa yang harus kita perhatikan?

Karakteristik proses pembuatan katup

1. Bahan pembuatan

Karena banyaknya variasi dan spesifikasi katup yang banyak digunakan di berbagai bidang perekonomian nasional, skenario penerapannya sangat bervariasi. Misalnya, dalam kondisi kerja seperti suhu tinggi dan tekanan tinggi, suhu rendah dan sangat dingin, mudah terbakar dan meledak, sangat beracun, dan media sangat korosif, persyaratan ketat diajukan untuk bahan katup.

Selain besi tuang, baja karbon dan baja struktural paduan, baja tahan karat CrNi, baja nitrida CrMoAl, baja tahan panas CrMoV, baja tahan asam CrMnN, baja pengerasan presipitasi, baja tahan karat dupleks, baja suhu rendah, paduan titanium, paduan Monel, paduan Inconel, Hastelloy dan karbida semen G0CrW juga banyak digunakan. Sifat pengecoran, pengelasan, dan pemrosesan bahan paduan tinggi ini sangat buruk, sehingga menimbulkan kesulitan besar pada proses pembuatannya. Selain itu, sebagian besar bahan ini adalah bahan berharga dengan paduan tinggi, kekuatan tinggi, dan kekerasan tinggi. Banyak kesulitan dalam hal pemilihan bahan, persiapan dan pengadaan. Beberapa bahan sulit dibeli dan disuplai karena penggunaannya yang kecil.

2. Struktur blanko pengecoran

Kebanyakan blanko katup terbuat dari coran cangkang tipis dengan struktur yang rumit. Mereka tidak hanya membutuhkan kualitas penampilan yang bagus tetapi juga kualitas internal yang padat dan struktur metalografi yang baik. Seharusnya tidak ada cacat seperti pori-pori, rongga penyusutan, inklusi pasir atau retakan. Oleh karena itu, proses pengecorannya rumit dan teknologi perlakuan panasnya sangat menantang. Dalam industri mekanik, kesulitan pengecoran pada pengecoran cangkang tipis yang menahan tekanan untuk katup jauh lebih kompleks dan menantang dibandingkan dengan pengecoran untuk komponen mekanis lainnya.

3. Teknologi pemrosesan mekanis

Karena kinerja pemotongan yang buruk pada sebagian besar material berkekuatan tinggi, kekerasan tinggi, dan tahan korosi tinggi, seperti baja tahan karat paduan tinggi dan baja tahan asam, yang memiliki kelemahan seperti ketangguhan tinggi, kekuatan tinggi, pembuangan panas yang buruk, viskositas chip yang tinggi, dan kecenderungan pengerasan kerja yang kuat, sulit untuk mencapai akurasi dimensi dan penyelesaian permukaan yang diperlukan, yang menyebabkan kesulitan tertentu pada perkakas, proses, dan peralatan untuk pemesinan. Selain itu, persyaratan untuk akurasi pemrosesan, sudut kesesuaian, penyelesaian permukaan, dan pasangan penyegelan berpasangan pada permukaan penyegelan katup juga sangat tinggi, yang membawa kesulitan besar pada pemrosesan mekanis.

4. Proses penataan bagian-bagian katup

Komponen utama katup tidak banyak, dan strukturnya relatif sederhana. Akurasi pemrosesan sebagian besar dimensi tidak tinggi, dan bagian luarnya agak kasar. Hal ini memberi kesan kepada orang-orang bahwa itu milik mesin sederhana. Faktanya, bagian penyegelan jantung pada katup sangat presisi. Persyaratan "tiga derajat" (kerataan, kehalusan, dan kekerasan) untuk permukaan penyegelannya sangat tinggi, dan tingkat kesesuaian pasangan penyegelan yang dibentuk oleh dua permukaan penyegelan harus mencapai nol hingga nol untuk memenuhi persyaratan kebocoran nol pada uji kedap udara. Referensi kasar semacam ini untuk memastikan persyaratan nol-ke-nol yang tepat pada bagian jantung adalah kesulitan teknologi utama dalam pemrosesan katup.

5. Pengujian dan inspeksi katup

Katup merupakan komponen penting dalam membuka, menutup dan mengatur pipa bertekanan. Namun, kondisi pengoperasian pipa bertekanan sangat bervariasi, termasuk suhu tinggi dan tekanan tinggi, suhu rendah dan sangat dingin, mudah terbakar dan meledak, sangat beracun dan sangat korosif. Namun, kondisi pengujian dan inspeksi untuk pembuatan katup tidak dapat memenuhi persyaratan yang sama dengan kondisi kerja. Berbagai standar pengujian katup internasional dan domestik menetapkan bahwa pengujian harus dilakukan dalam kondisi mendekati suhu normal, dengan menggunakan gas atau air sebagai medianya. Hal ini menimbulkan bahaya tersembunyi yang cukup mendasar: produk katup yang telah lulus uji normal pabrik mungkin, dalam kondisi kerja aktual yang sulit, gagal memenuhi persyaratan penggunaan karena masalah seperti pemilihan material, kualitas pengecoran, dan kerusakan segel, dan kecelakaan kualitas besar juga dapat terjadi. Tidak heran jika beberapa ahli katup pneumatik veteran yang telah bekerja sepanjang hidup mereka menjadi lebih pendiam dan khawatir seiring bertambahnya usia.

Proses pembuatan katup

Langkah 1: Pembuatan badan katup

Badan katup (pengecoran, permukaan permukaan penyegelan)

Pengadaan pengecoran (sesuai standar) → inspeksi masuk (sesuai standar) → Tangki permukaan → deteksi cacat ultrasonik (sesuai gambar) → Perlakuan panas permukaan dan pasca pengelasan → Penyelesaian → penggilingan permukaan penyegelan? Pemeriksaan kekerasan permukaan penyegelan dan pengujian penetran pewarna.

Langkah 2: Proses pembuatan bagian dalam katup

A. Komponen internal yang memerlukan permukaan permukaan penyegelan, seperti cakram katup dan dudukan katup, dll

Pengadaan bahan baku (sesuai standar) → Inspeksi masuk (sesuai standar) → Pembuatan blanko (baja bulat atau tempa, sesuai dengan persyaratan proses gambar) → Pemesinan kasar permukaan deteksi cacat ultrasonik (seperti yang dipersyaratkan dalam gambar) → Pemesinan kasar alur permukaan → Perlakuan permukaan dan perlakuan panas pasca pengelasan? “Pemrosesan setiap bagian secara presisi?” Menggiling permukaan penyegelan? Pemeriksaan kekerasan permukaan penyegelan dan pengujian penetran pewarna.

B.Batang katup

Pengadaan bahan baku (sesuai standar) → inspeksi masuk (sesuai standar) → produksi blanko (baja bulat atau tempa, sesuai dengan persyaratan proses pada gambar)? Pemesinan kasar pada alur permukaan → Perlakuan panas permukaan dan pasca pengelasan? Pemesinan presisi semua bagian → Penggilingan lingkaran luar → perawatan permukaan batang katup (nitridasi, pendinginan, pelapisan kimia) → perawatan akhir (pemolesan, penggilingan, dll.) → Penggilingan permukaan penyegelan → pemeriksaan kekerasan permukaan penyegelan dan pengujian penetran pewarna.

C. Komponen internal yang tidak memerlukan pengelasan permukaan permukaan penyegelan, dll

Pengadaan bahan baku (sesuai standar) → Inspeksi masuk (sesuai standar) → Pembuatan blanko (baja bulat atau tempa, sesuai dengan persyaratan proses gambar) → Pemesinan kasar permukaan deteksi cacat ultrasonik (seperti yang disyaratkan dalam gambar) → Pemesinan halus semua bagian.

Langkah 3: Pembuatan pengikat

Pengadaan bahan baku (sesuai standar) → Inspeksi masuk (sesuai standar) → Pembuatan blanko (baja bulat atau tempa, sesuai dengan persyaratan proses gambar) dan pengambilan sampel untuk inspeksi yang diperlukan → Pemesinan kasar → pemesinan halus → Inspeksi spektral.

Langkah 4: Perakitan akhir

Kumpulkan komponen → Bersihkan dan cuci → Perakitan kasar (sesuai gambar) → Uji hidrostatis (sesuai gambar dan proses) → Setelah lewat, bongkar dan bersihkan → Perakitan akhir → Debug dengan rakitan atau aktuator listrik (untuk katup listrik) → Pengecatan dan pengemasan → pengiriman.

Langkah 5: Proses produksi dan inspeksi produk

1. Berbagai spesifikasi bahan baku yang dibeli perusahaan.

2. Gunakan spektrometer untuk melakukan pengujian material pada bahan baku dan mencetak laporan pengujian material bahan baku untuk cadangan.

3. Gunakan mesin blanking untuk memotong bahan mentah.

4. Pemeriksa memeriksa diameter pemotongan dan panjang bahan baku.

5. Bengkel penempaan melakukan perawatan penempaan dan pembentukan pada bahan baku.

6. Pemeriksa melakukan pemeriksaan berbagai ukuran pada blanko yang dibentuk.

7. Pekerja sedang memotong bagian tepi blanko yang terbuang.

8. Pekerja sandblasting melakukan perawatan sandblasting permukaan pada blanko.

9. Inspektur melakukan inspeksi perawatan permukaan setelah sandblasting.

10. Pekerja terlibat dalam pemesinan blanko.

11. Pemrosesan benang penyegel badan katup - Karyawan melakukan inspeksi mandiri selama pemrosesan, dan personel inspeksi memeriksa produk setelah pemrosesan.

12. Pemrosesan benang sambungan badan katup.

13. Pemrosesan lubang tengah.

14. Pemeriksa melakukan pemeriksaan akhir.

Produk setengah jadi yang memenuhi syarat dikirim ke gudang produk setengah jadi.

16. Produk setengah jadi mengalami pelapisan listrik.

17. Inspeksi perawatan permukaan pelapisan listrik pada produk setengah jadi.

18. Pemeriksaan berbagai aksesoris (bola, batang katup, dudukan penyegel).

19. Bengkel perakitan akhir melakukan perakitan produk - personel inspeksi di jalur perakitan memeriksa produk.

20. Setelah perakitan, produk menjalani pengujian tekanan dan pengeringan sebelum melanjutkan ke proses selanjutnya.

21. Bengkel perakitan akhir melakukan pengemasan produk - personel inspeksi jalur pengemasan memeriksa kinerja penyegelan, tampilan, dan torsi produk. Produk di bawah standar tidak boleh dikemas.

22. Produk yang memenuhi syarat dikantongi dan dikirim ke gudang produk jadi.

23. Semua catatan inspeksi akan diklasifikasikan dan disimpan di komputer untuk memudahkan referensi setiap saat.

24. Produk yang memenuhi syarat dikirim baik dalam negeri maupun luar negeri melalui kontainer